Crucially, this distribution of border points is agnostic of routing speed profiles. It’s based only on whether a road is passable or not. This means the same set of clusters and border points can be used for all car routing profiles (default, shortest, fuel-efficient) and all bicycle profiles (default, prefer flat terrain, etc.). Only the travel time/cost values of the shortcuts between these points change based on the profile. This is a massive factor in keeping storage down – map data only increased by about 0.5% per profile to store this HH-Routing structure!
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虽然我觉得，Google 对于怎么回答「AI 手机」这个命题，其实也没有一个非常清晰的答案，更像是因为手上同时有 AI、系统和硬件，每个方向都尝试一下，说不定就有一条路跑通了。。关于这个话题，同城约会提供了深入分析
而在加入 Meta 之前，庞若鸣曾领导苹果基础模型团队（AFM），带领约 100 人研发大型语言模型，为 Apple Intelligence 等功能提供底层能力。